Запчасти SAAB
Просматривая страницы старой хроники, можно увидеть на военных самолетах шведской авиакомпании знакомый каждому хоккейному болельщику логотип – три короны. Именно эмблему «Тре крунор» в далеком уже 1937 году выбрала себе фирма, начавшая выпуск военных летательных машин Svenska Aeroplan Aktiebolaget. С тех пор короны перекочевали на форму хоккеистов, а SAAB превратилась в мощный гигант по производству авиационной, автомобильной (легковой и грузовой) техники.
Разработки в авиационной сфере наложили отпечаток на модели авто. В 1946 году увидел свет первый автомобиль, сконструированный и выпущенный коллективом авиационных инженеров под руководством Гунара Лунгстрема. Разработанный в стенах лаборатории дизайн Sixten Sason стал образчиком генеральной концепции, по которой можно узнать в линейке транспортных средств модели шведского производителя. Все начиналось с «пионера» малого класса Saab 92.001, выпущенного к концу года. В нем угадывалось родство с крылатыми «птицами»: мощный 2-поршневой мотор (DKW), кузов с отличной аэродинамикой и необычная подвеска колес.
Дальнейшая история развития напоминает бесконечную череду взлетов, оставивших неизгладимый след в мировой летописи автомобилестроения. Каждый год характеризуется новациями, являющимися результатом творческой мысли большого коллектива шведских инженеров и конструкторов. Канун 50-х можно назвать эпохой зарождения больших спортивных моделей. Увидели свет модификации Saab Standart 92 и 92 DeLuxe. Затем шведы удивили транспортом с двигателем на 3 цилиндра и бескамерными шинами. Использовали стеклопластик для улучшения характеристик кузова и завоевали в 1962, 1963 годах первенство на мировом чемпионате по ралли. Возросшая популярность резко увеличила продажи, и они перешли рубеж в 100 тысяч единиц.
Экстрим повысил требования к безопасности. Многие сегодняшние системы обязаны именно Компании Saab. Так всем известные ремни безопасности пришли к нам из 60-х, так же как и ударопрочные дверные балки, диагонально секционные дисковые тормоза, обдуваемые тормозные диски. Эргономичные новинки для водителя пришлись тоже кстати: Saab 99 выпуска 1968 года впервые представил на обозрение стеклоочистители для оптики, теплые сидения (с подогревом), самовоспроизводящиеся бамперы.
Параллельно велись работы над усовершенствованием грузовой техники. Результатом этого стало сотрудничество с изготовителем грузового автомобильного транспорта Scania-Vabis.
Начало 70-х ознаменовалось выпуском в свет L Combi Coupe. Значимым считается 1976 год: с конвейера сошел миллионный Saab.
Внедрение в производство в 1985г. системы прямого зажигания Saab DI можно считать новой вехой истории компании. С тех пор шведские мастера порадовали своих поклонников Saab 9000 с 4-цилиндрового движком и бензиновым впрыском. Затем автомобильный мир обогатился экологичной системой кондиционирования без фреона и многими техническими новинками, улучшающими эргономику салона. При всей сложности «начинки» автомобили Saab отличаются простотой в управлении и максимумом удобств. В этой кажущейся, без вычурности незамысловатости дизайна скрыта мощь и сила высоко функционального механизма.
Разработки в авиационной сфере наложили отпечаток на модели авто. В 1946 году увидел свет первый автомобиль, сконструированный и выпущенный коллективом авиационных инженеров под руководством Гунара Лунгстрема. Разработанный в стенах лаборатории дизайн Sixten Sason стал образчиком генеральной концепции, по которой можно узнать в линейке транспортных средств модели шведского производителя. Все начиналось с «пионера» малого класса Saab 92.001, выпущенного к концу года. В нем угадывалось родство с крылатыми «птицами»: мощный 2-поршневой мотор (DKW), кузов с отличной аэродинамикой и необычная подвеска колес.
Дальнейшая история развития напоминает бесконечную череду взлетов, оставивших неизгладимый след в мировой летописи автомобилестроения. Каждый год характеризуется новациями, являющимися результатом творческой мысли большого коллектива шведских инженеров и конструкторов. Канун 50-х можно назвать эпохой зарождения больших спортивных моделей. Увидели свет модификации Saab Standart 92 и 92 DeLuxe. Затем шведы удивили транспортом с двигателем на 3 цилиндра и бескамерными шинами. Использовали стеклопластик для улучшения характеристик кузова и завоевали в 1962, 1963 годах первенство на мировом чемпионате по ралли. Возросшая популярность резко увеличила продажи, и они перешли рубеж в 100 тысяч единиц.
Экстрим повысил требования к безопасности. Многие сегодняшние системы обязаны именно Компании Saab. Так всем известные ремни безопасности пришли к нам из 60-х, так же как и ударопрочные дверные балки, диагонально секционные дисковые тормоза, обдуваемые тормозные диски. Эргономичные новинки для водителя пришлись тоже кстати: Saab 99 выпуска 1968 года впервые представил на обозрение стеклоочистители для оптики, теплые сидения (с подогревом), самовоспроизводящиеся бамперы.
Параллельно велись работы над усовершенствованием грузовой техники. Результатом этого стало сотрудничество с изготовителем грузового автомобильного транспорта Scania-Vabis.
Начало 70-х ознаменовалось выпуском в свет L Combi Coupe. Значимым считается 1976 год: с конвейера сошел миллионный Saab.
Внедрение в производство в 1985г. системы прямого зажигания Saab DI можно считать новой вехой истории компании. С тех пор шведские мастера порадовали своих поклонников Saab 9000 с 4-цилиндрового движком и бензиновым впрыском. Затем автомобильный мир обогатился экологичной системой кондиционирования без фреона и многими техническими новинками, улучшающими эргономику салона. При всей сложности «начинки» автомобили Saab отличаются простотой в управлении и максимумом удобств. В этой кажущейся, без вычурности незамысловатости дизайна скрыта мощь и сила высоко функционального механизма.