Запчасти FAW
Компания FAW (First Automobile Works) является первой государственной автокомпанией, основанной правительством Китая. Тогда в начале 50-х годов Мао Цзэдун подписал соглашение с Советским Союзом о помощи СССР китайскому народу в развитии промышленности. Создание автомобилестроительного комбината было ключевым моментом в данном сотрудничестве.
В 1953-м году в городе Чанчун началось строительство завода, которое было окончено ровно через три года. В 1956-м году с конвейера сходит первый автомобиль марки FAW – модель CA10 Jiefang (Освобождение). Революционная машина была выполнена в виде 4-тонного грузовика цивильного назначения.
В первое время промышленность Китая не обходилась без участия СС. Поскольку 80% всего оборудования было советским, а инженеры СССР проводили регулярное обучение китайских коллег. В 1958-м году начинается производство легковых автомашин Dongfeng марки FAW. Первым кто сел за руль «новинки» был Мао Цзэдун, который сказал: «Это высшее техническое чудо». В том же году на свет появляется модель Hongqi, ставшая лучшим китайским седаном представительского класса того времени. Эта модель настолько понравилась высшему руководству страну, что она начала выпускаться специально для высших чинов Китая, но уже в кузове «лимузин»
Тот же 1958-й год был ознаменован еще одним прорывом в китайской промышленности – старт экспортной деятельности грузовиков FAW. Но неожиданно машинная востребованность пошла на спад и предприятие до 1960-го года существовало исключительно на бюджетные средства.
Однако руководство FAW не собиралось так быстро сдаваться и, проведя определенный комплекс мероприятий, восстановило производственную деятельность своей компании. В 1965-м году с конвейера сходит более удлиненная и респектабельная модификация модели Hongqi. Спустя год данная модель выпускалась исключительно для правительства страны.
И снова по трудно объяснимым причинам китайские власти решают создать предприятие SAW (Second Automobile Works). Управление и вся хозяйственная работа новообразовавшейся компании легла на плечи руководителей FAW Group. По приказу правительства весь акцент и внимание должны были уделяться SAW. Но понемногу велись работы и в пределах завода первопроходца. В 1969-м году вновь персонально для «верхушки» Китая на свет появляется доработанная модель лимузина Hongqi CA772. Уникальной особенностью этой машины было наличие бронированного кузова.
В 1988-м году FAW Group и немецкий концерн Volkswagen AG подписывают договор о производстве автомобилей Audi 100 в пределах китайского предприятия. Выпустив 30 тыс. Ауди, Фольксваген остался доволен и в 1990-м году FAW получает заказ на производство 150 тыс. Volkswagen Jetta A2.
Затем выпускалась модель Golf IV. В 1997-м году масштабы производства были настолько велики, что акции предприятия разместили на китайской фондовой бирже. В начале 21-го века FAW подписывает договор о долгосрочном сотрудничестве с Toyota.
На данный момент FAW Group является лидером китайского автопрома и входит в рейтинг 400-т самых крупных предприятий мира. Компания активно выпускает следующие типы авто: автобусы, длинномерные тягачи, средне- и малотоннажные грузовики, легковые автомашины, а также экономичные малолитражки.
В 1953-м году в городе Чанчун началось строительство завода, которое было окончено ровно через три года. В 1956-м году с конвейера сходит первый автомобиль марки FAW – модель CA10 Jiefang (Освобождение). Революционная машина была выполнена в виде 4-тонного грузовика цивильного назначения.
В первое время промышленность Китая не обходилась без участия СС. Поскольку 80% всего оборудования было советским, а инженеры СССР проводили регулярное обучение китайских коллег. В 1958-м году начинается производство легковых автомашин Dongfeng марки FAW. Первым кто сел за руль «новинки» был Мао Цзэдун, который сказал: «Это высшее техническое чудо». В том же году на свет появляется модель Hongqi, ставшая лучшим китайским седаном представительского класса того времени. Эта модель настолько понравилась высшему руководству страну, что она начала выпускаться специально для высших чинов Китая, но уже в кузове «лимузин»
Тот же 1958-й год был ознаменован еще одним прорывом в китайской промышленности – старт экспортной деятельности грузовиков FAW. Но неожиданно машинная востребованность пошла на спад и предприятие до 1960-го года существовало исключительно на бюджетные средства.
Однако руководство FAW не собиралось так быстро сдаваться и, проведя определенный комплекс мероприятий, восстановило производственную деятельность своей компании. В 1965-м году с конвейера сходит более удлиненная и респектабельная модификация модели Hongqi. Спустя год данная модель выпускалась исключительно для правительства страны.
И снова по трудно объяснимым причинам китайские власти решают создать предприятие SAW (Second Automobile Works). Управление и вся хозяйственная работа новообразовавшейся компании легла на плечи руководителей FAW Group. По приказу правительства весь акцент и внимание должны были уделяться SAW. Но понемногу велись работы и в пределах завода первопроходца. В 1969-м году вновь персонально для «верхушки» Китая на свет появляется доработанная модель лимузина Hongqi CA772. Уникальной особенностью этой машины было наличие бронированного кузова.
В 1988-м году FAW Group и немецкий концерн Volkswagen AG подписывают договор о производстве автомобилей Audi 100 в пределах китайского предприятия. Выпустив 30 тыс. Ауди, Фольксваген остался доволен и в 1990-м году FAW получает заказ на производство 150 тыс. Volkswagen Jetta A2.
Затем выпускалась модель Golf IV. В 1997-м году масштабы производства были настолько велики, что акции предприятия разместили на китайской фондовой бирже. В начале 21-го века FAW подписывает договор о долгосрочном сотрудничестве с Toyota.
На данный момент FAW Group является лидером китайского автопрома и входит в рейтинг 400-т самых крупных предприятий мира. Компания активно выпускает следующие типы авто: автобусы, длинномерные тягачи, средне- и малотоннажные грузовики, легковые автомашины, а также экономичные малолитражки.